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U.S. 琼斯法案》

《AG九游会》规定,在美国两地之间的水路运输必须在美国境内的船舶上进行.S.制造的,你.S.的股权,.S.标记,你.S.载人. 这也被称为沿海贸易,受沿海法管辖.

《AG九游会》行业的原因是:

 

  • $14.美国的年经济产值为1000亿美元,创造了84000个就业机会.S. 船厂
  • 在《AG九游会》的船上工作或与之合作的工作岗位有7万个
  • 超过39000艘各种尺寸的船只,投资达300亿美元

琼斯法案是美国法律的一个基本特征.S. 国家安全政策,因为它提供了必要的能力,以支持国家安全需求,并避免完全依赖外国控制的船只. 自美国.S. 在过去三十年中,海运在国际贸易中的地位显著下降, 琼斯法是美国的主要海运市场.S. 造船厂和运营商,以及它的维护是美国航运公司持续成功的关键.

实施琼斯法案是美国海岸警卫队的职责, 监督船舶建造的机构, 修复和重建, 以及审查所有权结构,以确保遵守《AG九游会》.

 

立法信息

 

  • 就像世界上许多国家一样, 自建国以来,美国一直在寻求保护国内航运业. 人们很早就认识到美国是一个“岛国”, 经济和国家安全完全依赖远洋贸易. 因此,建立和支持国内工业被认为是一项重要的国家政策.
  • 第一部陆地运输法是在19世纪初颁布的, 国会于1920年颁布了目前的法定语言, 并增加了一些修正案,以加强和扩大其应用.
  • 琼斯法案在国会中得到广泛而持续的支持, primarily due to the combined advocacy efforts of the seagoing trade unions; 船厂; and vessel owners. 一个大型游说组织,海上运输任务小组(www.cabotage Task Force).mctf.com)成立于10多年前,现在不仅代表那些直接参与《AG九游会》的人, 但也有很多结盟的政党. 它继续积极努力在美国民众中建立对琼斯法案的支持.S. 并阻止任何削弱或修改法律的企图.
  • 除了, 两个造船组织, 美国造船协会(SCA)和美国造船协会(ASA)保持积极的宣传努力,建立和维持对琼斯法案的支持. 费城造船公司. 是SCA的董事会成员,该委员会由U.S. 商业造船厂, 参与游说活动,并在华盛顿保持积极的游说存在.
  • 尽管琼斯法案受到了经济学家的批评, 有些在航运界, 以及其他寻求主导美国的国家.S. 在国内海运市场上,美国还没有做出认真的努力.S. 国会修改或削弱琼斯法案. 自9/11, 《AG九游会》在国家安全方面加强了它在国会中得到的支持.
  • 支持琼斯法案的证据可以在美国明确的豁免中找到.S. 《九游会登录》(关贸总协定)下的贸易限制法,旨在消除所有贸易壁垒. 随后的所有贸易协定都保留了这一例外, 尽管其他海洋国家不断抱怨.
  • 认识到有必要吸引更多的新船投资, 1996年,国会通过了对《AG九游会》所有权要求的修改. 这些改变允许所有权结构,比如美国航运公司(American Shipping Company)创建的所有权结构,拥有《AG九游会》(琼斯法案》)规定的船只,并将其租给符合《AG九游会》(琼斯法案》)规定的运营商.
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